ムーヴキャンバスを安く買う、値引きよりも簡単な方法！
ムーブキャンバスが気になる！
ムーヴキャンバスのスタイルに一目ボレした！
そろそろ新車に買い替えたい・・・
ムーヴキャンバスの購入を検討中の皆さんの理由は様々ですが、共通の希望は、
「ムーブキャンバスをできるだけ安く買いたい！」
ではないでしょうか？
ムーヴキャンバスを安く買うためには、値引き交渉が大事！なのはもちろんですが、もう一つ大事な方法があります！
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ダイハツの軽自動車「ムーヴキャンバス」は女性ユーザーを意識した車づくりで人気を集めています。
まるでワーゲンバスを思わせる可愛らしいスタイリングや両側にパワースライドドアを装備した使い勝手の良さなどが人気の要因ですが、車を選ぶ側からするともう一つ気になるのがムーブキャンバスの「安全性」です。
軽自動車といえば普通車に比べて安全装備が劣るといわれていたのはもう昔の話。軽自動車も安全性の高さで選ばれる時代です。
事故を未然に防いだり、事故が起こってしまった場合に被害を最小限にしてくれる安全装備の充実度は是非チェックしておきたいものです。
今回はスタイルや装備の良さで大人気のムーブキャンバスを安全性の面からチェックしていきたいと思います。
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ムーヴキャンバスの安全性は？安全装備を見てみる！
今や軽自動車も安全性の高さで選ぶ時代です。もちろんムーヴキャンバスもさまざまな安全装備が搭載されています。
かわいいだけじゃない！ムーヴキャンバスの安全性を高める装備をご紹介します。
衝突安全ボディ「TAF（タフ）」
軽自動車といえばちょっと前までは、ぶつけられたらすぐにペシャンコになってしまう貧弱なボディというイメージがありましたが、近年では自動車メーカー各社が衝突時の安全性能を高めた衝突安全ボディを開発しています。
ダイハツの衝突安全ボディは「TAF（タフ）」と呼ばれていて、これは「Total Advanced Functionボディ」を略したもので、「総合的に衝突安全機能が進化したボディ」という造語を略したものになります。
「TAF」では、車体構造の最適化・合理化を図ることで、前面や側面からの衝突に対して高い効率で衝突エネルギーを吸収できる構造と、車体の軽量化を図りつつ強固なボディを作るという一見相反する課題の両方を実現しているのが大きな特徴になります。
その安全性は国内はもちろん、欧州の厳しい衝突安全基準を余裕をもってクリアできる高いものとなっています。
また「TAF」はフロント部分を衝撃を吸収・緩和する構造とすることで、衝突時に運転車や同乗者を守るだけでなく、対人事故の際の歩行者側の衝撃を緩和・吸収し、歩行者の傷害をできるだけ軽減する構造の「歩行者傷害軽減ボディ」が採用されています。
SRSエアバック
ムーヴキャンバスには、前からの衝突・追突時に運転席・助手席の乗員を守るSRSデュアルエアバックを全車に標準装備しています。
さらにG“メイクアップ SA Ⅲ ”、X“リミテッド メイクアップ SA Ⅲ ”、X“メイクアップ SA Ⅲ ”の上位グレードには、側面からの衝撃時に作動するSRSサイドエアバックを装備しています。
フロント3点式ELRシートベルト
運転席・助手席のシートベルトには、前方からの強い衝撃を感知すると瞬時にシートベルトを巻き取って乗員の拘束効果を高めるプリテンショナー機能と、シートベルトに一定以上の荷重がかかり、
乗員が胸部を損傷するのを防ぐフォースリミッター機能が付いています。
AFSヘッドランプ
ムーヴキャンバスのヘッドライトには「AFSヘッドランプ」が採用されています。
このAFSとは「Adaptive Front-lighting System」の略で、進行方向の視認性を高めて運転しやすい視界を確保してくれるというもの。
通常のヘッドライトだと、光軸は常に正面しか照らさないので、カーブに差し掛かった時にその先にいる歩行者や障害物などを発見するのが一瞬遅れてしまう場合があります。
それに対して、ATFはヘッドライトがステアリングに合わせて可動し、常に進行方向を照らしてくれます。
このAFSヘッドランプは軽自動車ではムーヴキャンバスが初の装備で、夜間の事故防止に大いに役立ってくれそうです。
スマートアシストⅢ
今や軽自動車でも搭載が当たり前になってきた緊急自動ブレーキですが、もちろんムーヴキャンバスにも採用されています。
緊急自動ブレーキは、走行中に前方の車や歩行者との距離をセンサーで認識し、衝突の危険を判断して緊急ブレーキをかけてくれるシステムです。
緊急自動ブレーキは各メーカーごとに独自のネーミングで呼ばれていて、ダイハツでは「スマートアシスト」と呼ばれています。
2016年の発売当初は「スマートアシストⅡ」が搭載されていたムーブキャンバスですが、2017年9月のマイナーチェンジでより安全性能が進化した最新の「スマートアシストⅢ」が新たに搭載されるようになりました。
スマートアシストⅢでは、それまで警報音とメーター内の警告表示のみで対応していなかった、対歩行者での自動ブレーキに対応するようになったのが大きな変更点です。
「スマートアシストⅢ」では、緊急自動ブレーキ以外にも、高速道路などでの車線のはみだしを警告する「車線逸脱警報機能」や、アクセルとブレーキペダルの踏み間違いによる急発進を防ぐ「誤発進抑制制御機能」など、ドライバーの「うっかりミス」による事故を未然に防いでくれる安全機能が充実しています。
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ムーヴキャンバスの安全性能、ライバルと比べると？
ムーヴキャンバスの安全性能は同じスライドドア搭載モデルのライバル車と比べると優れているのか？それとも劣っているのか？比較してみたいと思います。
下記はムーヴキャンバスとホンダのN-BOX、スズキのスペーシアの主な安全装備を一覧にして比較しています。
| 車名 | ムーヴキャンバス
（ダイハツ） |
N-BOX（ホンダ） | スペーシア（スズキ） |
| システム名 | スマートアシストⅢ | Honda SENSING | スズキ セーフティサポート |
| 認識機能 | ソナーセンサー＋ステレオカメラ | 単眼カメラ＋ミリ波レーダー＋ソナーセンサー | 単眼カメラ＋レーザーセンサー |
| 自動ブレーキ機能
（対車両） |
あり | あり | あり |
| 自動ブレーキ機能
（対歩行者） |
あり | あり | あり |
| 車線逸脱防止機能 | 車線逸脱警報機能 | 路外逸脱抑制機能
（ステアリング制御あり） |
車線逸脱警報機能 |
| 車間距離保持機能 | なし | ACCアクティブ・クルーズ・コントロール | なし |
| 標識認識 | なし | オプション | オプション |
| 車線維持 | なし | LKAS車線維持支援システム | なし |
| 坂道発進アシスト | ヒルホールドシステム | ヒルスタートアシスト機能 | ヒルホールドコントロール |
| 誤発進抑制制御機能（前方・後方） | あり | あり | あり |
| 先行車発進お知らせ機能 | あり | あり | あり |
| 急ブレーキ警告ランプ | エマージェンシーストップシグナル | エマージェンシーストップシグナル | エマージェンシーストップシグナル |
| オートハイビーム | あり | あり | あり |
| AFSヘッドランプ | あり | なし | なし |
| 横滑り防止機能 | VSC＆TRC | VSA | ESP |
| 衝突安全ボディ | TAF | G-COM | TECT |
| SRSエアバック | 全車標準 | 全車標準 | 全車標準 |
| SRSサイドエアバック | 一部グレードのみ | 一部グレードのみ | 全車標準 |
| サイドカーテンエアバック | なし | 一部グレードのみ | 一部グレードのみ |
| 頸部衝撃緩和フロントシート | なし | 全車標準 | 全車標準 |
| ヘッドアップディスプレイ | なし | なし | オプション |
3車で比較してみると、安全装備の面ではN-BOXの「Honda SENSING」が一歩リードしている感がありますね。
自動的に車間距離を保持してくれるACC（アクティブクルーズコントロール）や車線を外れそうになると警告だけでなくステアリング操作のアシストもしてくれる路外逸脱抑制機能など、他にない安全装備が充実している印象です。
スズキのスペーシアもサイドエアバックが標準装備だったり、視認性の高いヘッドアップディスプレイが装備されていたりと、他車にない機能が目を引きます。
とは言っても、ムーヴキャンバスの「スマートアシストⅢ」は、対車両・対歩行者の自動ブレーキや衝突安全ボディ、前後の誤発進抑制機能など、基本的かつ重要な機能は全てそろっていて、N-BOX、スペーシアと比べても遜色のない内容となっています。
オートクルーズや車間距離保持機能は次の進化した「スマートアシスト」に是非搭載してほしいですね。
まとめ
ムーヴキャンバスの安全性能はライバルと比べて飛びぬけて優れているというものではありませんが、最新の軽自動車では十分に高レベルなものです。
「安全性が低くてムーヴキャンバスが購入の選択肢から外れる」というものではないでしょう。
但しムーヴキャンバスの場合、マイナーチェンジ前の「スマートアシストⅡ」搭載のモデルは対歩行者の緊急ブレーキに対応していないので、中古車で購入の際には注意が必要です。
現行モデルの「スマートアシストⅢ」搭載モデルなら歩行者への緊急ブレーキに対応しているのでより安心です。
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